随着高等级公路建设向山区转移，高桥墩建设越来越多，钢管混凝土叠合柱桥墩得到迅速推广。钢管混凝土叠合柱是由钢筋混凝土柱的内部设置钢管混凝土和钢管外的钢筋混凝土叠合而成的一种叠合构件。钢管混凝土叠合柱桥墩充分发挥了钢管和高标号混凝土各自的优点，与全钢结构相比，具有节省钢材，减少防火处理，减轻施工难度及降低工程造价等优点；与钢筋混凝土结构相比，具有大幅度减少钢筋用量，节省混凝土用量，减少桥墩体积，降低结构自重，节约基础造价，施工速度快和减少高空作业等优点，具有较钢筋混凝土和钢骨混凝土更优的抗压和抗震性能，很有推广应用价值。

我公司在四川雅泸高速C4合同段腊八斤沟特大桥和黑石沟特大桥项目中，成功建造了两座钢管砼叠合柱特大桥。腊八斤沟特大桥4～12＃墩均采用钢管混凝土叠合柱桥墩，黑石沟特大桥1＃、2＃、3＃、4～9＃墩均采用钢管混凝土叠合柱桥墩。钢管混凝土叠合柱桥墩的应用收到了显著的经济效益与社会效益，经总结，形成此工法。

2 工法特点

2.1施工方便，工期显著缩短

钢管工厂生产加工，加工精度高，质量好，施工速度快。钢管拼装后做为劲性骨架承担施工阶段的施工荷载和结构重量；钢管混凝土不设钢筋，便于混凝土的浇注和捣实；钢管混凝土不需要模板，节省了人工、支模和拆模费用，缩短了工期。

2.2本工法大型钢结构高空吊装技术，厚板高空焊接技术、高抛免振混凝土施工技术等先进施工技术得到应用。

2.3高墩施工，高处作业多，高空吊装机械用量多，危险性大，施工安全性要求高。

3 适用范围

本工法适用于各种钢管混凝土叠合柱桥墩的施工。

4 工艺原理

钢管混凝土柱中，钢管对其内部混凝土的约束作用使混凝土处于三向受压状态，大大提高了承载能力，钢管和混凝土之间的相互作用使钢管内部混凝土的破坏由脆性破坏转变为塑性破坏，构件的延性性能明显改善，耗能能力大大提高，具有优越的抗震性能，钢管混凝土柱的抗震性能也优于钢柱。

钢管按图纸设计进行加工，现场吊装，焊接横杆、斜撑，形成空间结构体系，浇筑管内混凝土，钢管和混凝土协调作用，共同受力。管外钢筋混凝土承担轴压力相对较低，通过配置适当的纵筋和箍筋，能够承受大偏心受压破坏；钢管内和钢管外都有混凝土，钢管壁不             

会发生屈曲，钢管外的混凝土还起到抗火作用。